スピンしないと上手くなる?

おはようございます。朝から思いついた事がありブログ書いています。
まずはオーダーフェアのお礼から。

17日の日曜日で春のオーダーフェアが終了致しました。多くの皆様からオーダーを頂き嬉しく思っています。ここから順次心を込めて製作していきますので、到着まで今しばらくお待ち下さい!

さて、週末鵠沼の小波で遊びました。サイズは腿くらい。
もう連休もあけて冬眠から覚めたボディボーダーの方も見られるようになってきて、その日も周りで4名ほどが入っていたのですが、そこでどうしても気になる事が。。

今回のオーダーフェアでは、お客様から「これでもか!」というほどのヒヤリングをさせていただきました。

『ご自身で感じる今の問題点は?』
『今取り組んでいるライディングは?』

多くの方が『スピン』を含んだ回答をしていて、やっぱりみんなスピンが好きなんだな〜って感じていました。

一方で、同時に課題に上がったのは『エルロロがどうしても出来ない』というもの。

ここでエルロロとスピンを比べてみましょう。

A地点からテイクオフします。
高いリップから低いボトムへ向かいます。

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エルロロをするには赤で示した、ターン後半が必要になってきますよね。
低いボトムから高いリップへ向かう訳です。
写真 2015-05-19 7 07 57

ここで早くも壁が立ちはだかります。

エルロロが出来ないと話してくれた皆さんの「出来ない」の内容は、『リップに当たらない』『リップまでたどり着けない』が多い理由でした。

これはどういう事かというと??

『リップへ向かう為のターンが出来ない』

ということなんです。

以下の図でボードの傾きを表してみました。ギザギザは『幅が広い』ほどボードが傾いている(レールが入っている)状態です。

写真 2015-05-19 7 08 39

これをみると、テイクオフからレールは入っていて、そこからボトムを回り込むときに一番深くレールが入ります。

テイクオフからレールは入っている。
入っているレールが徐々に深く入り(ボードが大きく傾き)ボトムを通過する。

その結果。

リップまでたどり着く事が出来る。

ということ。

ちょっとあまりに上手く書けなかったんだけど(笑)
これが『振り子のターン』ですね。

振り子のターン:テイクオフからリップまでを振り子のように走る均等なターンで、ライダー池田雄一プロ曰く、一番スピードのロスが無いターンだということ。

写真 2015-05-19 7 12 01

長くなったけど、ここでスピンを練習してる人、というより僕が鵠沼で見てとても気になったライディングを示してみました。

写真 2015-05-19 7 11 50

B地点からテイクオフして、高い場所から低いボトムに下りて行く途中で、、、

そのまま『レールを抜いて』スピンをしてしまうんです。

もう一度言います!

せっかくテイクオフしたのに、『いきなりレールを抜いて』『上から下に行く慣性だけ使ってスピン』をする。

高いところに行ける要素は一つもないので、回り終わってもボトムにいます。
そのまま上からリップが振って来てライディングが終わります。

このライディングを良い波でやったとしても?
100メートル乗れる最高の波でも1メートルしか使わないライディングになってしまう!

僕は思いました。

日本のボディボーダーがなかなか上達しない理由。

『スピンを練習するから』
『スピンが出来ると満足するから』
『リップの意識が足りないから』

これらは波が小さい日本だから成り立つ悪循環なのですが、小さい波でもリップを意識し、しっかりレールを使えるようなライディングが『カッコいい!』と気付いて欲しいなぁと思います。

ボディボードはレールを入れる方が抜くより圧倒的に難しい。
そしてエルロロはもちろん、みんなが目指しているはずのリップでかけるスピンもターンが必要なんです。

僕がスクールでよく言う例えは

レールワークはスポンジケーキ
スピンはデコレーションのクリームやイチゴです。

1本のライディングでおいしいケーキを作りたい。
でも多くの方がスポンジケーキを重要視しないで、おいしいスポンジケーキを焼こうとする前に、お皿にいきなりクリームとイチゴを盛りつけ始める。それではケーキにはならないんです。

スピンの練習やめたらライディング良くなった人たくさん知っています。
たいていスピンを再開すると元のレールワークが無いライディングに戻ってしまいます。

さぁ、みなさんはいつレールワークを身につけますか??

 

良いスピンをしたいなら、スピンの練習をやめる必要もある。
そんなお話でした。
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ライダーが生み出すボードの進化

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ライダーというのは「ブランドの広告塔」という印象もあるが、メーカーにとって一番の役割は商品を進化させる協力者であることだと思う。

 

昨年から一つ気になっていたことが形になった。そして今回もまたそのきっかけはライダーからだった。

遅くなったが先週末ロックウェイブプロチームの池田雄一プロが誕生日を迎えた。ちょうどその少し前に彼から依頼をもらっていた「大波チューブセッティング」のボードを届けた。実はそこに一つの「Try」を盛り込んでいた。今このブログを書いている時点で、彼はまだそれを知らない(笑)

【スピードが速く、ターンでも扱いやすい。】言葉にするととても短いのだが、そんな短い言葉の意味を変える努力をもう18年続けてきた。10年前よりもロックウェイブのボードは大きな進化をしてきているし、今回の発見も小さなものではない可能性を秘めている。

 

フレックス。しなり。

 

僕が何よりも大切にしてきたもの。そして決して終わることのないテーマ。

i-FlexCore(ノーズとテールのフレックスが違う2つのコアを組み合わせたオプション)を作り始めた当時から、今も形状はさほど変わっていないが、実際のオーダーに対してどのレベルにセットアップしてアウトプットするかの精度は蓄積された情報量により大きく変わった。南北に長い日本に水温に対する考慮はとても大切で、東北や日本海エリアの冬のサーフを楽しいものにするにも、今現在このオプションはとても大きな役割を担っている。

 

そして宮崎。メンズプロの実力者、池田雄一プロ。

 

何もi-FlexCoreは「フォームを組み合わせたオプション」という意味だけではない。僕の中ではむしろi-FlexCoreはスピードとターンという相反する要素を両立するための「概念」であり、水温や環境に合わせて自由に対応するものだと考えている。オプションという敷居は料金を決定するのに必要なもので、無償提供しているライダーに関してはその制約もない。
ここまで書いてなんなのだが、最近雄一のボードはあまり変わっていないので、オーダーも減ってきていた。いわゆる「低迷期」という一番良くない状況だなぁと感じつつも、彼ももう42歳だし大会にも出場が減ってきたし、もうすぐ子供も生まれてくるとなれば「これが現実なのかな」なんて自分の中では納得させてきたのかも。

でも今回のオーダーは違った。違うのは僕の心の中の問題。
オーダーシートを前にしてじっくり考えてみた。
ここまでの彼の波乗り。宮崎の波。彼の喜ぶ顔。興奮した表情。

やっぱりそういう時にアイデアって湧くもので、思うがままに作業してボードが完成した。

ごめん雄一。あれ普通のi-FlexCoreじゃないんだ(笑)

フォームは1枚ものだし、ストリンガー勝手に入れてある。しかも2本も。

 

ボードを初乗りした際、彼から写真付きで感想が届いた。

 

「昨日、チューブ巻き巻きの○○で初下ろししました〜

少し難しいチューブの波質だったので、凄い良いテストが出来た気がします。 はっきり言って、最高に調子良かったです。

前のボードと比べると、チューブの中でのホールド感(テールが踊らない)や 、コントロール性が上がった感じです。 多分、ホールド感は、ビックダブルコンケープとアーチテールのお陰。 コントロール性はアイフレックスコアのお陰ですかね〜

チューブでのホールド感はU1コンケープより、ビックダブルコンケープの方が良い様な気がします。 いつも言ってた様に、ターンの伸びや、スープからのスピードUPは、U1コンケープで、波にピタッとくっ付いて走るのはビックダブルって感じですかね〜

デッキ面の手のホールド感もバッチリでした。 ノーズのグリップは特に良かったです。 そのお陰か解りませんが、 チューブの中で、最後がクローズセクションだったので、チューブの中で判断してコントロールしてボトムに逃げたり出来ましたよ。」

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この違いをすぐにレポートできる。流石だって思った。ホールド感。しかも【テールが踊らない】って狙った通り。ずっと僕の作ったボードを乗ってきた経験から、瞬時に今までのボードとの違いを感じ取っていた。でもさっきも書いた通り、これは普通のi-FlexCoreじゃないんだ(笑)

 

こんななの。
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ついでにごめん。ルーキープロ町君のボードにも勝手に入れた(笑)

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ストリンガーをV字に2本セットした。イメージは【立体感のある骨格】。固く、柔らかく、しなやかなフレックス。

正しい姿勢から生まれるノーズの引きつけ、ターン時のボードのしなる軸、固すぎず腰砕けにならない「抜けのよい」レールエンドのフレックス。

 

騙したわけではなく、僕はライダーとこうしたタイマン(って死語だよね)を続けていきたいと思っています。それが出来ないのはライダーの役割としては不十分。
そして何一つ新しい材料を使った訳ではないこの変化。ボディボードの進化は常に「アイデア」と「挑戦」の試行錯誤から生まれてると思っている。

 

そして今回この変化を生み出した池田雄一プロ、本当にいつもありがとう!

 

このV字ストリンガーセッティング。この春から皆様にも試していただけたら嬉しいと思います。通常のストリンガー2本のオプションです。V字の角度具合によってセッティングが変わるので、ユーザー様の環境やお好みを考慮して作らせていただきます。お気軽にご質問くださいね!

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小波コンセプト徹底解剖!

3月31日までの日程で開催れているオーダーフェア。その中での目玉商品は何と言っても小波”Konami”コンセプト。

今回のフェアでは小波ベーシックを55,000円で、小波スペシャルライトフォームタイプを69,000円、同じくスペシャルのi-FlexCoreタイプを71,000円で提供中だ。(詳細はBODYBOARDSページ参照)

ここで今一度今回の目玉モデル「小波コンセプト」ボードについて徹底解剖してみようと思う。

ボードメイン画像

小波コンセプトは読んで字のごとく小波を楽しむために開発されたコンセプトモデルだ。
実際腰サイズくらいまでの使用を想定していて、そうした力のない波でもよく走り楽しめることが、「カスタムボードで笑顔を作り出す」というロックウェイブのシェイプポリシーにはとてもマッチしていると思っている。

今までお話してきた数多くのボディボーダーが問題と感じていた「小さくてダルい波が苦手」という現状。せっかくのお休みに波は楽しめるサイズで迎えてくれるとは限らないわけなので、ならばボードの作り手であるシェイパーがその問題に精一杯取り組もう!ということである。

では力のない小波用ボディボードには何が必要なのだろう??この機会に改めて一緒に考えてみてほしい。

その1.【浮力】
テイクオフを助けてくれる浮力を考える際に、逆の大波に必要な要素も考えてみよう。波が大きく掘れて力があれば、テイクオフよりもテイクオフしてからのレールワークが大切になってくる(=テイクオフはできちゃうので軽視され、レールが抜けないことが求められる)わけなので、テールはバットテールからアーチテールになっていくだろうし、ボードも薄くなってテール幅も細くなるだろう。言い換えれば、波に力があるときにはその(アーチテール、薄い、細い)浮力の組み合わせが必要になってくるといえる。

小波となればその逆なわけだ。テールはバットテールやストレートテール、厚みもほしいしテールの幅もほしい。そうすれば体重を支える浮力が増えて、波からの力が小さくてもより楽にテイクオフしてくれる。大波に比べてスピードも出ないからレールが抜ける抜けないよりもテイクオフできるできないが重要視されわけだ。

あとでまとめ上げるので浮力はざっとこのへんで次に行こう!

その2.【アウトライン】
さっきの浮力で話したことと重複する部分もあるが、テールの幅が必要になってくる。これも浮力確保のため。

その3.【厚み】
厚みもほしい!なぜなら浮力が。。。

とにかく浮力がほしいのだ!(笑)

しかし!

浮力があればいいというものではない。それだけで良ければ今すぐお店に駆け込んで【一番でかいボードください!】で事足りる。そんな解決が出来るなら小波コンセプトなんて作らないわけだ。他のボードブランドに負けない自信があるから大々的にプッシュしているのである!

「浮力があればいい」というのは言い変えれば「テイクオフさえできればいい」ということ。でもそれが本当に楽しく満足なのだろうか?もちろん始めたばかりの方や夏のビーチで遊ぶ子どもたちであれば、その一日で何本乗れたかという浮力だけあれば解決できるかもしれない満足でも十分かもしれない。でもある程度波乗りの楽しさを経験している皆様が求めているものはそれだけじゃないはずだ。

小波でもスピードを出してスピンをしたい!
小波でもエルロロに挑戦したい!
小波でもしっかりターンを学びたい!


そうした要求に応じるための小波コンセプトなので、浮力は浮力でも【浮力のバランス】に最大限こだわって設計した。長くなるので一言で言ってしまうと、【小さな波でも楽にテイクオフして、スピードを出して、ダルい操作性じゃなくてターンもできてスピンやエルロロなどアクションを楽しめる!】ということ。素晴らしいでしょ?

ではその夢を支える一つ一つの要素を見ていこう。

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まずはテール形状。
両サイドのレールよりもボード中心が長くなっている。これはテイクオフに必要な浮力を持たせることと同時に、この飛び出たテールがボード左右の中心軸になり、短いレールを差し込みやすくなっている。焼き鳥の【串】を持ってくるくる回す感じ(それがターン)といえばわかりやすいかもしれない。浮力と同時にバランスも考慮されたデザインなのだ。


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続いてコンツァードデッキ。
コンツァードデッキとはボードの部位により厚みを変えてあり、【層】になっているデッキデザインのこと。ボード中央は厚みがあるので浮力が確保でき、レール付近は薄くなっていて全体が平坦で厚みのあるボードに比べ、いい意味でバランスがシビアにできているので、操作性がだるくならずレールが入りやすいといういいとこ取り。そして小波コンセプトではこのコンツァードをテールよりのみ厚くデザインした。ボードの前後浮力バランスというあまり聞き慣れない要素にも取り組んでいる。テールを簡単に持ち上げてくれて、ノーズが押しやすい。


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水を逃がすノーズロッカーのシングルコンケイブ
小波でのテイクオフでは、弱い力をボードのボトムに上手に受けるためにノーズを押しボートと波の角度を合わせることが重要だ。しかし押してくれる力が弱いので、テイクオフでのスピードが出ない。よってノーズ付近でボトムに流れ切らない水が逆流してテイクオフを邪魔することがよくある。言い換えると「ノーズを押しすぎてしまう」ということだ。
その邪魔な水の流れをこのシングルコンケイブが吸い込みテールへ流していく。この部分に流れが集中することで、発生する揚力(飛行機が飛ぶときの力)がより強くなり、早く速いテイクオフを助けてくれる。

その3つの要素が小波コンセプトを織りなす最低要素。今回特別価格55,000円(税込)で販売しているベーシックモデルの内容だ。そしてスペシャルモデルにはこのベース要素に加えてライディング姿勢のみならず、ドルフィン時のグリップも支えてくれるシステムデッキグリップ、ターンで指先が引っかかるノーズバブル、テイクオフが早くオンショアなど荒れたフェイスでもボードが安定してスピードが伸びるビックダブルコンケイブを採用。そしてスペシャルモデルにはフレックスにも考慮しタイプをi-FlexCore(税込71,000円)とライトフォーム(税込69,000円)に分けた。ご自分の環境の水温や、使用する季節、スピードとターンどちらを重視するかなどお好みでチョイスしてほしい。

このチョイスなのだが、ボードを複数使うことはまだ慣れていない方が多い。でも海で波を見て、今日の波では自分の持ってきたどちらのボードが合うのかを考える時間は、ボディボーディングを楽しみ上達していく過程でとても大切なことだ。なぜならボディボーディングは「波との対話」。そしてボードを選ぶとき、あなたはすでに波と対話を始めているのだ。こうした「ボードを選ぶ」「乗る波を選ぶ」「リップに向かう」など自分が意識的に判断し行動したことには波が答えを返してくる。

「今日はそのボードバッチリだよ!」かもしれないし、「今日はもう一本のほうが良かったよ」かもしれない。
「今のタイミング遅すぎたでしょ!」「今のリップじゃエルロロ出来ないよ?」だったり「今のスピンの場所最高だったね!」だったり。

これら波との対話がなければ自分の波乗りに大きな変化はない。なぜなら波は同じ形がなく、自分の思い通りにならないという波乗りの大原則があるからだ。

最後にさらに大切な脱線をするが、今回のネーミングでは【コンセプト】というのが何より大切だ。ロックウェイブのカスタムボードはユーザー様に必要な要素を最大限取り込んで作られる。ゆえの定形のモデルというものは存在しない。Hiroka SetやU-1 Setなどのオーダーフェア限定ボードも、あくまで本人たちが気に入っているオプションの組み合わせを「Set」と示しただけであり、アウトラインや浮力のボリューム、テールデザインやi-FlexCoreのフレックス調整に至るまで、実際に乗られるユーザー様に徹底的に合わせていく。要は「Set」も「コンセプト」もあくまで【方向性】ということである。

なぜモデルを作らないのか。

それはボードを作るときが一番自分の波乗りを見返し、目標を考えるときであるから。モデルを選ぶよりもっともっと一緒に考えて飛び切りの笑顔を生み出せるボードを作り出したいのである。さらに、

ロックウェイブ春のオーダーフェアは3月31日まで!全国のディーラー様にはすでにチラシが配布され、最新のカラーサンプルも到着しているので、ディーラーページよりお近くのショップを探して是非足を運んでほしい。ディーラーページのMAPをクリックすると地図が表示されます。スマホからだとGoogleMapが立ち上がってナビにもなりますよ!

近くにショップがない!とかでも心配無用!FAQページのアクセスフォームからお気軽にお問い合わせください。

今年はこの小波コンセプトと共に、最高の思い出を作っていきましょう!

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オーダーフェアスタート!

本日3月1日より1ヶ月繰り上げてのオーダーフェアがスタート致しました。
例年4月後半から開催しているのですが、今年は消費税増税が4月からということで前倒しての開催です。

なんといっても目玉は週刊ロックウェイブでもお話してきた「小波コンセプトモデル」が登場!
それも2つのモデルで大変お求めやすい設定となっております。大奮発?しちゃっているのでぜひご検討くださいね。

そしてこの小波コンセプトは、腰までの波を楽しむためのモデルということで設定しております。現在お使いのボードにプラスしたり、これからカスタムを考えている初中級者の皆様にもおすすめできるモデルです。モデルというのがロックウェイブでは馴染まないのですが、あくまで「コンセプト」なので、方向性ということです。実際にはユーザー様のおこのみに合わせたカスタムという形で仕上げてまいりますので何らご心配なく!

波が小さいからつまらない。

そうではなく、ボードを工夫すれば楽しさは必ず広がります!

そしてボードを選ぶということは、波乗りする前に見ている波と向かい合うということ。実はこれが大変重要なことなんです。
例えば腰サイズだけど掘れている、胸サイズだけどダルい。既存のボードと小波コンセプトどちらを選ぶか。どう乗り比べるか。

きっと自分のボディボーディングが成長するきっかけになると思います。
是非ご検討くださいね!!そして例年大好評いただいております三輪浩加プロオススメのi-FlexCoreを使ったターン性能追求モデル「Hiroka Set」、池田雄一プロオススメのライトフォーム利用でスピード性に優れた「U-1 Set」もご用意しております。

あと数日でディーラー各店にチラシもお届けする予定ですので、是非お手にとって情報ご覧下さいね!
どうぞよろしくお願いいたします!

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サイトリニューアル

今年に入ってから取り組み始めたウェブサイト更新作業。

時間はかかってしまったけど今日一応のオープンを致しました。
今回リニューアルしたサイトのどこが今までと違うかというと、、

1.ブログを内部に設置して、サイト内検索機能をつけました。
2.「Works」というボードや映像など自分が手がけた作品をストーリーとともに紹介するコーナーを新設。
3.レスポンシブデザインを採用して、PCのみならずタブレットやスマートフォンから閲覧が出来るようにしました。
  ※ただしカラーシミュレーターだけは過去のものを使用しているので、iPhoneなどiOSの方はアプリを入れて使ってください。

そしてこうした違いの他に決定的に違うのが「タグ」機能。
「Works」や「Blog」投稿には僕がタグをつけていきます。例えば遊びに来てくれた方が「スピン」というキーワードに興味があるとすると、「スピン」タグをクリックすれば関連の情報が一気に閲覧できます。最初戸惑うかもしれないけど、慣れればとても効率よく情報を得られると思うので、楽しみながらお付き合いいただけたら嬉しいです。僕も楽しみながら情報更新していきます!

このタグでのアソートはスマートフォンからでも利用が可能です。
例えば「Works」の記事だとすると、画像の隅(右上がオススメ)をタップするとタイトルとタグが出てきます。タイトルをクリックすれば記事が読めるし、タグをタップすれば関連の情報を見ることが出来る!ということです。

まずはインドネシアトリップの情報など掲載していきたいな〜。
ということで、改めて新しくなったロックウェイブのウェブサイトをどうぞよろしくお願いします!

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